ПРЕСС-РЕЛИЗ
ОАО "Таганрогский авиационный
научно-технический комплекс
им. Г.М. Бериева"

№143, 9 сентября 2010 г.


9 сентября 2010 года в ходе проведения "Гидроавиасалона-2010" Генри Вильдиганс (Henry Wildegans) - руководитель проекта сертификации (отдел больших самолетов) Европейского Агентства Авиационной безопасности EASA - вручил В.А. Кобзеву - Генеральному директору - Генеральному Конструктору ТАНТК им. Г.М. Бериева сертификат типа EASA на самолет-амфибию Бе-200ЧС-Е.

Restricted Type Certificate EASA.IM.A.114 for Beriev Be-200ES-E   Дополнение к сертификату типа № СТ229-Бе-200ЧС/Д03 на самолет Бе-200ЧС-Е

Перед этим Генеральный директор Авиарегистра МАК А.В. Донченко вручил дополнение к Сертификату типа АР МАК на самолет Бе-200ЧС-Е. Сертификация Бе-200ЧС-Е национальными сертификационными властями открыла дорогу к европейской сертификации самолета.
Получение Сертификата типа EASA стало результатом напряженного труда, потребовавшего от специалистов ТАНТК им. Г.М. Бериева высокого профессионализма и знаний. Активное участие в этих работах приняли специалисты Межгосударственного авиационного комитета.

22 июля 2005 года ТАНТК им. Г.М. Бериева подал заявку в EASA на валидацию Сертификата типа Авиационного Регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК). Было заключено рабочее соглашение по проекту Бе-200ЧС-Е между АР МАК и EASA.
В феврале 2006 года была проведена ознакомительная встреча с EASA (Certification Familiarization meeting) с участием АР МАК, которая явилась первым этапом сертификации самолета Бе-200ЧС-Е.
Всего в период с 2006 г. и по май 2010 г. проведено более ста тридцати рабочих встреч на уровне экспертов EASA, АР МАК и ТАНТК.
В процессе валидации самолета Бе-200ЧС-Е специалисты EASA выставили ряд дополнительных требований. Они были изложены в 82 т.н. CRI - рассмотрение сертификационных вопросов. Это привело к принятию решения по изменению типовой конструкции самолета Бе-200ЧС и определило срок окончания валидации самолета Бе-200ЧС-Е.
В отличии от сертифицируемых в EASA других российских самолетов (Ту-204СЕ, Sukhoi SuperJet), оснащенных западным оборудованием, самолет-амфибия Бе-200ЧС-Е имеет в основном российское оборудование и украинские двигатели. Вопросы, связанные с квалификацией оборудования российского производства, стали причиной одних из основных проблем при валидации самолета Бе-200ЧС-Е. Решение данных вопросов потребовало больших усилий не только от создателей самолета, но и активного участия в их решении АР МАК и разработчиков самолетного оборудования.
В ходе напряженной совместной работы специалистов АР МАК, EASA, ТАНТК и разработчиков бортового оборудования программа по подтверждению соответствия самолета Бе-200ЧС-Е европейским требованиям летной годности для этапа RTC была завершена. Получение сертификата EASA позволит повысить конкурентоспособность самолета-амфибии Бе-200 на международном рынке.

Бобрышев, Кравченко, Явкин, Федоров, Кобзев, Вильдиганс, Донченко (фото Алексея Михеева)



ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
пл. Авиаторов, 1, г. Таганрог, 347923, Россия
Тел.: (8634) 390-901, 390-882
Факс: (8634) 647-434