ПРЕСС-РЕЛИЗ
ОАО "Таганрогский авиационный
научно-технический комплекс
им. Г.М. Бериева"

№31 от 14 августа 1997 г.

Уважаемые господа !


Представляем вам Генерального конструктора - Генерального директора ТАНТК им. Г. М. Бериева - Геннадия Сергеевича Панатова, который расскажет вам о последних разработках своей фирмы.

В последнее время наша фирма прилагала максимум усилий в области поиска партнеров и инвесторов с помощью которых мы поднимаем в воздух наши самолеты.
Сегодня мы работаем над реализацией следующих проектов:
- в Таганроге, 15 июля, выполнил первый полет с суши и теперь ведутся летные испытания легкого делового самолета-амфибии Бе-103. Опытные самолеты выпущены КНААПО и сейчас идет подготовка к серийному производству данного самолета. Помимо летного экземпляра, представленного на выставке, собрано два планера для наземных статических и ресурсных испытаний и еще один летный экземпляр самолета в ближайшее время будет поднят в воздух в Комсомольске-на-Амуре;
- готовится запуск в серийное производство самолета местных авиалиний Бе-32К, к нему проявлен большой интерес потенциальных покупателей и вероятно скоро мы сможем увидеть его в серийные образцы;
- в конце этого года планируется первый полет многоцелевого самолета-амфибии Бе-200. Недавно проведены переговоры со всеми поставщиками комплектующих и в ближайшее время первый летный экземпляр этого самолета будет доукомплектован всем необходимым оборудованием;
- также ведутся некоторые работы по заказу министерства обороны. Мы продолжаем работать над совершенствованием самолета А-50. Не останавливается работа и по самолету А-40.


Бе-103

Спроектирован этот небольшой двухмоторный самолет-амфибия Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом им Г. М. Бериева, здесь же проводятся его прочностные и летные испытания, а также сертификация и конструкторское сопровождение самолета.
Выпуск первых опытных образцов и подготовка к серийному производству самолета ведется Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением.
Продвижение самолета на внутренний и внешний рынок осуществляет Внешнеэкономическое объединение "Машиноэкспорт".
Для реализации проекта самолета Бе-103 вышеперечисленные организации учредили ЗАО "ТАКОМ-АВИА". Эта организация, находящаяся в г. Таганроге, решает задачи финансирования, организации менеджмента, маркетинга и продвижения на рынок самолета Бе-103.

Главный конструктор самолета Бе-103 (Зам. Генерального конструктора ТАНТК) Пономарев Виктор Федорович расскажет вам об основных достижениях заложенных в этот самолет.
Самолет-амфибия Бе-103 предназначен для использования в районах имеющих протяженные прибрежные районы, а также труднодоступных для других видов транспорта регионах с большим количеством рек, озер и мелких водоемов.
Самолет-амфибия Бе-103 по назначению является многоцелевым и помимо перевозки пассажиров и грузов может выполнять задачи патрулирования государственных границ, лесных массивов и водных акваторий; оперативного контроля за экологическим состоянием акваторий, при необходимости с посадкой для взятия проб воды; идентификации и инспекции загрязняющих воду судов; преследования и перехвата браконьерских лодок и катеров; обеспечения аварийно-спасательных работ на воде; оказания срочной медицинской помощи в труднодоступных районах, а также обработки сельхозугодий. Помимо вышеперечисленного самолет-амфибия Бе-103 предоставляет новые возможности для отдыха и туризма.
Самолет может эксплуатироваться с грунтовых взлетно-посадочных полос и водных акваторий при высоте волны до 0,5 м.


Бе-32К

Главный конструктор самолета Бе-32К (Зам. Генерального конструктора ТАНТК) Лавро Николай Александрович.
Самолет Бе-32К предназначен для использования на местных воздушных линиях в различных районах Российской Федерации, стран СНГ и государствах Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Южной Африки.
Кроме основного пассажирского варианта, рассчитанного на перевозку 16 пассажиров, самолет может быть выполнен в следующих модификациях:
- транспортный: вес перевозимого груза 1900 кг, площадь грузового пола 8,3 м2;
- административный: 7 пассажиров, дальность полета - 2050 км;
- санитарный: 6 носилок с больными, 10 сидячих мест и одно место для медработника;
- десантный: 14 парашютистов-десантников.
Возможно также использование самолета в лесоохранном назначении, для выполнения экологического мониторинга.


Бе-200

Главный конструктор (первый заместитель Генерального конструктора ТАНТК) Явкин Александр Васильевич.
Самолет-амфибия Бе-200 является последним словом мирового гидросамолетостроения и будет наиболее совершенным и эффективным самолетом-амфибией, из когда-либо строившихся в мире. Бе-200 не уступает по большинству летно-технических характеристик сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки как на сушу, так и на воду. Будут строиться следующие модификации:

1. Противопожарный, имеющий возможность принимать на борт 12 т воды в 8 секций водяных баков, расположенных под полом кабины. Самолет может быть заправлен водой на аэродроме, а также может осуществить забор воды на глиссировании за 12 сек.
Самолет Бе-200 при расстоянии аэродром-водоем - 200 км и водоем-пожар - 10 км, за одну заправку топливом сможет сбросить на очаг пожара до 320 т воды.
Его специальное пожарное оборудование отработано на летающей лаборатории - самолете-амфибии Бе-12П-200, который представлен на МАКС 97.
2. Самолет для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий, который, кроме противопожарного оборудования, оснащен также оборудованием для морского поиска и спасения.
В настоящее время Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) приняло решение о оснащении своих авиационных средств самолетом-амфибией Бе-200ЧС. Решающую роль в принятии такого решения сыграло то обстоятельство, что самолет-амфибия Бе-200ЧС, как качественно новое, эффективное транспортное средство, обладает главным отличительным свойством - способностью эксплуатации как с воды, так и с суши, что обеспечивает оперативное решение задач по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

3. Грузопассажирский, имеющий относительно невысокую стоимость эксплуатации и позволяющий перевозить 3 т грузов и 19 пассажиров одновременно. В грузовой кабине установлен полный комплект оборудования для транспортировки грузов "внавал" и на стандартных поддонах. Самолет может быть переоборудован (снятие/установка кресел, перестановка перегородки и т.д.) за один час силами экипажа.

4. Грузовой, предназначенный для доставки до 6 т грузов на острова, неимеющие ВПП, на плавучие буровые платформы, морские суда. Груз может находиться в контейнерах типа LD-1, LD-2, АКС или на поддонах ПА-1.5, Р-8.

5. Пассажирский, который будет выполняться в следующих вариантах:
· 1 класс (8 мест) - бизнес-класс (24 места);
· бизнес-класс (13 мест) + экономический класс (36 мест);
· экономический класс (64 места).
6. Патрульный, имеющий возможность эффективно контролировать прибрежные границы, и в случае их нарушения оперативно воздействовать на нарушителя и задержать его.

Самолет-амфибия Бе-200 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями
Д-436ТП, разработанными Запорожским моторостроительным предприятием "Мотор-Сiч". Предусмотрена возможность установки двигателей BR-715 (BMW-Rolls Royce) и Allison-2000 (Allison, США).
Салон самолета выполняется фирмой AIM AVIATION (FLITEFORM), UK.
Самолет Бе-200 оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) "АРИА-200", совместного производства (Allied Signal Aerospace, США, Институт Авиационного Оборудования, Россия).
Экипаж самолета состоит из двух пилотов.
Самолет-амфибия Бе-200 может эксплуатироваться с аэродромов класса "В" (длина ВПП - 1800 м), а также с моря, рек и озер при глубине не менее 2 м и при высоте волны до 1,2 м (3 балла).
Рабочее проектирование Бе-200 проведено с учетом норм летной годности FAR-25 (США), что позволит облегчить сертификацию самолета по нормам Федерального авиарегистра CШA (FAA) и Европейского авиарегистра (JAA). Испытания будут проведены с учетом этих норм.



ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева"
пл. Авиаторов, 1, г. Таганрог, 347923, Россия
Тел.: (86344) 4-99-01, 4-98-39
Факс: (86344) 4-14-54